扫路车扫刷接地面积，道路扫地车工作视频

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于扫路车扫刷接地面积的问题，于是小编就整理了4个相关介绍扫路车扫刷接地面积的解答，让我们一起看看吧。

一组防雷接地可以管多大面积？

一组防雷接地面积标准：3000m2。

雷电防护应符合现行国家标准《建筑物电子信息系统防雷技术规范》GB 50343的有关规定。6.3.2 系统的接地应符合下列要求：

1 机房交流功能接地、保护接地、直流功能接地、防雷接地等各种接地宜共用接地网，接地电阻应按其中最小值确定； 2 当接地采用分设方式时，各接地系统的接地电阻应按设备要求的最小值确定。

接地桩距离车辆多少米？

系统各接地点之间距离不小于3米所有地桩如果距离太近效果没有相应拉开距离所获得的土地等效电容好而已。换句话说，一大块金属与分开各个点的金属等效的接地面积所得到的土地面积、含水层等折合的接地电阻而得到的等效电容。 接地桩要打地下（2-3米）深。

在做接地时，系统各接地点之间距离不小于3米，垂直敷设时，垂直打入地下的深度不应小于2米，一般为3米，水平敷设时，埋设深度不应小于0.7米。而且，接地体应镀锌或镀铜，严禁涂漆。采用截面不小于25平方毫米的铜线，其电阻不大于1欧姆。

地线做好后，一般接地电阻小于4欧姆。一般用热镀锌角钢，一头削尖作为接地极；热镀锌扁钢作连接。接地桩的应用：可以利用原厂房的接地装置，经过测试若接地电阻符合要求，可以焊接接地扁铁引至试验位置。

若原厂房接地装置不能满足接地电阻要求，可另行设置人工接地体，采用2.5米长50*5角铁焊接接地圆钢（焊接长度6D）引出，将角铁打入地下，测试接地电阻符合规范要求即可用作人工接地体要求。

相应的规范要参照05D10-47,，GB50057-2010的5.4项。 注意用电安全。

接地搭接面积规范？

引下线没有相关规定，我觉得应该是比照接地干线的搭接方法。 GB50343-2004的6.2.4第一条扁钢与扁钢搭接面积为扁钢宽度的2倍，并且不少于三面施焊。

GB50057-2010的5.5.3关于引下线的规定： 引下线采用扁钢截面不应小于100mm² ，厚度不小于4mm。一般采用40mm*4mm的热镀锌扁钢。所以搭接面积应该是80mm。 另外，规范上说利用建筑物原有钢梁、钢柱、消防梯等可以螺栓连接，我觉得人工牵引引下线应该焊接。特殊环境不能见火的最好使用紧固件连接。

山地自行车安装1.65的外胎骑马路适合吗？

基本上换不了。

从轮径规格（安装轮胎后轮组的平均直径）上看，山地车有26、275（650b）和29等规格；而主流公路车轮径规格是650c和700c。所以并不能兼容。

即使轮圈外径相同（如29和700c轮圈外径均为622mm），也要根据轮圈内宽考虑能够使用多宽的外胎，一般轮组或轮圈厂家都会有自己的安全胎宽标准说明。

即使以上规格都能够兼容，还有个问题是，山地车轮圈和外胎所能承受的最高胎压远远小于公路轮组。山地车为了尽可能提高外胎抓地性以及缓震作用，需要相对较低的胎压来保持足够的接地面积和一定程度的预压量（轮胎充气后人骑上车时无动作状态下外胎的形变，受外胎和个人体重影响），并且山地外胎普遍充气量较大；而公路轮组为了尽可能降低公路骑行中的滚阻就需要维持相对较高的胎压，并且避免颠簸中形变过大从而硌伤轮胎甚至损坏轮圈。大部分山地轮圈和外胎的气压最大值远达不到公路轮组的最低值，超出设计极限的过高胎压会导致轮圈变形甚至损坏，低于外胎胎压又会导致外胎形变量过大，大大增加爆胎和磕伤轮圈的几率。

所以从骑行安全角度考虑，最好不要这么干。

到此，以上就是小编对于扫路车扫刷接地面积的问题就介绍到这了，希望介绍关于扫路车扫刷接地面积的4点解答对大家有用。